ZDY-560
-
Тип передачи
Цилиндрический
-
Количество ступеней передачи
Одноступенчатый
-
Расположение осей
Параллельное
-
Передаточное отношение
От 1.25 до 6.3
-
Номинальный крутящий момент, Н*м
86100
-
Суммарное межосевое расстояние, мм
560
-
Масса, кг
3730
-
КПД. отн.ед.
0.97
Конструктивные особенности
Редуктор типа ZDY, является горизонтальным одноступенчатым редуктором, в разъёмном чугунном корпусе.
Область применения
Общепромышленные редукторы. Применяются в кинематических схемах, с небольшим передаточным числом (менее 6).
Информация
Габариты
Пример обозначения редуктора при заказе
ZDY – 560 – 2,5 – 12 ЦЦ У2
ZDY - тип редуктора
560 - межосевое расстояние
2,5 - передаточное число
12 - вариант сборки
ЦЦ – вариант исполнения конца входного и выходного вала соответственно
У2 – климатическое исполнение и категория размещения
Редуктор типа ZDY
При своей компактности, с межосевым расстоянием 560 мм., передаёт крутящий момент до 86100 Нм. Шестерни редуктора выполнены из высоколегированной кованной стали, подвергнуты цементации с последующей шлифовкой зуба (степень точности 6 ISO 1328:1995). Направление вращения - реверсивное. Скорость вращения быстроходного вала до 3000 об/мин., при необходимости более высоких скоростей вращения, при согласовании с изготовителем, возможно изготовления отбалансированных зубчатых колёс с установкой подшипников более высокого класса точности. Допускается работа в режиме мультипликации (с увеличением скорости вращения). Применяется в общемашиностроительных узлах и машинах, где требуется малое передаточное число, кинематических схемах где необходимо изменить направление вращения или развести в горизонтали валы (на 560 мм.)
КОРПУС
Литой чугунный, разборный, с горизонтальной плоскостью разъёма
ШЕСТЕРНИ
- Колесо кованное, изготавливается из стали 17NiCrMo6-4, выполнена цементация, шлифовка зуба.
- Вал - шестерня – изготавливается из стали 20MnCr5, выполнена цементация, шлифовка зуба.
- Вал тихоходный – сталь кованная 42CrMo4, выполнено термическое улучшение
ПОДШИПНИКИ
Роликовые конические. В автоматизированных системах контроля могут быть установлены датчики температуры.
СМАЗКА
Смазка осуществляется разбрызгиванием из картера редуктора либо принудительно. Принудительная подача смазки может осуществляться от внешней маслостанции или от встроенного насоса. Для визуального контроля уровня масла в корпус установлены прозрачные масляные пробки. В автоматизированных системах контроля могут быть установлены датчики радарного либо поплавкового типа. В зависимости от условий эксплуатации может быть установлен внешний охладитель, теплообменник.
УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
- Манжета
УРОВЕНЬ/КОЛИЧЕСТВО МАСЛА
Уровень масла контролируется прозрачными пробками установленными в корпусе редуктора на минимальном и максимальном уровне.
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ
Шестерня и внутренняя часть корпуса окрашивается маслостойкой краской жёлтого цвета. Корпус предварительно грунтуется, а после сборки окрашивается в тёмно-синий цвет, либо любой другой по требованию заказчика.
УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ПО ЗАПРОСУ
- Ограничитель обратного хода
- Маслонагреватель
- Маслоохладитель
- Фильтр масла
- Конденсатоотводчик
- Магнитная пробка
- Датчик температуры в картере редуктора
- Датчик температуры в подшипниках
- Датчик контроля уровня масла
- Контроль частоты вращения
- Датчик расхода масла (при принудительной системе смазки)
- Датчик уровня масла
Конструкция, габариты и присоединительные размеры
В избранное